Por força de meu trabalho, viajo por todo o Brasil.

É indiscutível que estào sendo realizadas obras de recuperação por todos os quatro cantos do país. Mas, lamentavelmente, os engenheiros parecem que faltaram na escola em determinadas aulas, ou então se preocupam com muitos detalhes mas são incapazes de prever situações inesperadas e que fojem da rotina.

No início deste ano, época de chuvas, ocorreu um deslizamento de terra na Via Dutra, que levou a um enorme congestionamento. Foi necessário quebrar o concreto da divisória entre as pistas com uma britadeira para que o trânsito tivesse como ser escoado, e depois conseguir chegar ao local com máquinas e caminhões para começar a remover a terra que caiu sobre a pista.

Uma solução muito mais inteligente seria fazer algumas interrupções de cerca de 30 metros de extenção cada nessa barreira de concreto, a intervalos de 1 km entre cada interrupção.

Em caso de queda de barreira, acidentes ou qualquer outro motivo que interrompesse a estrada, no máximo a 500 m de distância havia uma área de escape para que o trânsito fosse desviado e, 1 km à frente, retornado ao leito normal.

Para que tal interrupção existe e seja mantida a segurança da mesma forma, nessas interrupções o espaço seria chegado com lâminas (guard rail) da mesma forma que é usado em diversas estradas. Tais lâminas seriam parafusadas nas barreiras de concreto, para segurança e para uma rápida retirada e também reposição.

Além de possibilitar a abertura de alternativa em pouquíssimo tempo, é mais barato do que quebrar e refazer o concreto e sua recolocação não causaria novo tumulto no trânsito, já que para refazer a barreira é necessário interromper a pista da esquerda para as obras, o que leva a lentidão no trecho durante um determinado tempo.

Espero assim poder contribuir com uma alternativa de baixo custo, fácil aplicação e que solucionaria situações as mais diversas.

Atenciosamente:
Pércio Guimarães Schneider
prosul@greco.com.br

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