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Sandoval de Souza Pinto Filho - sandovalspf@yahoo.com.br - Maio 2008
Rodovia BR-040

Trecho percorrido : Trevo de acesso a Ouro Preto/ Conselheiro Lafaiete
Órgao Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Todo o trecho

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável

Outras observações : O descaso para com a BR-040 é lamentável e criminoso.
Não sabemos mais a quem recorrer nem imaginamos até que ponto a degradação da via chegará.
Ressalto que a postura dos órgãos de imprensa tem sido exemplar. Freqüentemente são divulgadas matérias sobre este absurdo e sobre as manifestações populares em protesto. Há divulgação maciça pela TV e pelos jornais, mas de prático somente aconteceu uma rala, precária e tardia operação "cata-buracos".
Em alguns locais está se tornando comum encontrar com dez ou mais carros com os pneus e/ou suspensões avariadas em razão das crateras na pista.
Aos que não tem como evitar o uso da via, só resta rezar clamando por proteção e pela atenção das autoridades.
Recomendo a quem puder: PROTEJA SUA PRÓPRIA VIDA! EVITE PASSAR POR ESTE TRECHO!

João Batista Filho - jobacicle@yahoo.com.br - Abril 2008
Rodovia BR-040

Trecho percorrido : Entre Belo Horizonte e Conselheiro Lafayete
Orgao Responsavel : DNIT

Pontos perigosos : Trecho da saída de Belo Horizonte até Conselheiro Lafayette, com muitos buracos na pista, na faixa da direita, causado por caminhões de mineradoras, trecho critico entre BH e entrada de Congonhas. Buracos de grandes proporções que obrigam os motoristas a permanecer quase o tempo todo na faixa da direita. Trafego pesado de caminhões de mineradoras, comprometem ainda mais a segurança.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom

Sandoval de Souza Pinto Filho - sandovalspf@yahoo.com.br - Fevereiro 2008
Rodovia BR-040

Trecho percorrido : Conselheiro Lafaiete - Trevo de Ouro Preto
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Em todo o trecho estão acontecendo muitos acidentes em razão dos buracos no pavimento. Já tem até buraco dentro de buraco e não há providência nenhuma. Pelo amor a Deus, ao dinheiro dos impostos ou a qualquer coisa, peço que pelo menos coloquem cones para sinalizar as crateras, enquanto não fazem a reparação.
A situação de quem vem de longe é pior. Por não conhecerem as armadilhas, tornam-se mais vulneráveis.
Há buracos após lombadas, sobre pontes e em curvas.
É caso de Calamidade Pública e a necessidade de interdição está se aproximando.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Será que alguém do DNIT, da imprensa, das Câmaras de Vereadores e Deputados, Juizes, Prefeitos e outras autoridades lêem estes comentários e principalmente, passam por este trecho?

Sandoval de Souza Pinto Filho - sandovalspf@yahoo.com.br - Janeiro 2008
BR 040

Trecho percorrido : Conselheiro Lafaiete ao trevo para Ouro Preto
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Escrever sobre os buracos no trecho ficaria muito extenso, portanto enumero três "best-sellers" da pista, com diâmetro médio de 1 metro e profundidade na casa de 30 centímetros,prontos e esperando para derrubar motociclistas, estourar pneus e rodas de carros e provocarem acidentes.Buracos campeões:
KM 601 -Defronte ao antigo boi na brasa - pista RIO/BH
KM 614 -Defronte aos perigosos blocos de concreto que estão a 20 cm do pavimento
KM - 616 sobre a perigosa e estreita ponte em curva sobre o Rio Soledade - próximo ao trevo para Ouro Branco.O recapeamento da ponte é recente e deve estar coberto por garantia.
ESTAS REPARAÇÕES DEVERÃO SER FEITAS EMERGENCIALMENTE para que MORTES sejam evitadas.

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Caso o SOS Estradas receba fotografias, favor retornar por e-mail para que eu faça o envio.
Parabéns pelo excelente serviço que realizam, com destaque especial para o o trabalho " O Cansaço Mata".

Cinthia Bonazza de Carvalho - cinthiabonazza@bitsnet.com.br - Janeiro 2008
Rodovia : Ilhéus/Olivença

Trecho percorrido : Ilhéus até Olivença
Órgão Responsável :

Pontos perigosos : toda a rodovia é habitada com muitos pontos de travessia,alta velocidade por falta de limitadores tipo quebra molas. Alto nº de atropelamentos no Km 01 inclusive nestes últimos dias.

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Boa
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Bom
Condições do piso : Bom
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Por ser uma rodovia está muito bem sinalizada porem o excesso de velocidade tem causado acidentes e atropelamentos contínuos.

Hélio de Jesus Nascimento - pituba@grupoatarde.com.br Janeiro 2008
BR 101 - BA

Trecho percorrido : Santo Antonio de Jesus - BA / para Salvador - BA
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Prezados:
o trecho percorrido está com o asfalto novo, mais deixou a desejar na parte final do percurso DEPOIS DO POAVOADO DE HUMILDES, no entroncamento não existe sinalização indicando qual a entrada para seguir para salvador, acabei pegando a que iria para Feira de Santana, então tive que fazer o retorno, favor verificar e colocar uma placa sinalizando o destino em cada entrada das vias. Grato. DATA 01/01/2008

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Excelente
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Excelente
Condições de tráfego noturno : Razoável
Condições do piso : Excelente
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Sem mais.

Alberto Quinette - quinette535@terra.com.br - Dezembro 2007
SP 330 Anhangüera

Trecho percorrido : Altura de Nova Veneza - Sumaré SP.
Órgão Responsável : AutoBAn

Pontos perigosos : Sentido Capital/Interior altura da primeira saída para Nova Veneza(Villares), trecho de leve curva à direita, com leve caída para a esquerda.

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Bom
Condições do piso : Bom
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Fora enviado em 14/02/2005 um e-mail sobre o caso, porém até agora, nem contato e tampouco correção da irregularidade. A AutoBan, como a mais premiada concessionária do Brasil, deveria ouvir os usuários, os quais percorrem muitos quilômetros de suas vidas nestas rodovias,e, melhor que ninguém, conhece palmo a palmo seus segredos.

Osvaldo Magalhães Junior - ofhiccinaeofhiccios@ig.com.br - Dezembro 2007
Rodovia Fernão Dias

Trecho percorrido : São Paulo - Mairiporã
Órgão Responsável: DNIT

Pontos perigosos : Aos passar pelo túnel da mata fria, um buraco na pista da esquerda vem causando muitas vítimas com seus veículos, e até mesmo com suas motos hoje fui vitima deste buraco e estou de boca aberta pois vi a morte de perto. Gostaria de saber se tem algum meio de mover uma ação contra o órgão responsável.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim

Verônica Madureira Pereira - veronicampereira@hotmail.com - Novembro/2007
Rodovia Régis Bittencourt

Trecho percorrido : São Paulo-Curitiba - Curitiba - São Paulo
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : A estrada como um todo é um grande buraco a céu aberto. Tenho percorrido esta estrada há 6 anos desde que me mudei para São Paulo. Entretanto, após a temporada de chuvas, a situação de certos trechos se tornou caótica, inclusive, com imenso risco de acidentes em diversos momentos. Principalmente, no trecho de serra após 50 quilômetros saindo de São Paulo em direção ao sul. Existem trechos onde a estrada simplesmente está desaparecendo. No retorno do feriado, após passar por Miracatu, caí num buraco quebrando a roda dianteira. Pude observar que inúmeros veículos também estavam, quebrados no acostamento sendo socorridos pelos oportunistas motoristas de guincho que ficam por todo trecho da estrada...

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Apelidei a Régis de TransIraque... porque certamente pior que essa só a que liga Bagdá ao interior daquele bombardeado país...

João Luis de Oliveira Manduca - jluis@paraisobioenergia.com.br - Outubro/2007
Rodovia SP 197(Américo Piva)

Trecho percorrido : Brotas Torrinha
Órgão Responsável : DER

Pontos perigosos : Nos km 5 e 6 da SP 197 existe uma serra com pista simples com muito trânsito de caminhões e carros, transito diariamente para chegar até o local de trabalho. Gostaria de sugerir mais sinalização com relação aos caminhões e até uma terceira faixa de rolamento.
Atenciosamente.
Brotas 30 de outubro 2007
João Luis de Oliveira Manduca.
Técnico de segurança do trabalho da Paraíso Bioenergia.

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Bom
Condições do piso : Bom
Postos e serviços de alimentação : Bom

Darckson Rafael Guzzo Wermelinger - drgw1979@hotmail.com - Setembro/07
Rodovia BR-393 e BR-116

Trecho percorrido : Entroncamento das duas rodovias
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : no trevo que faz o entroncamento das duas rodovias em Além Paraíba, não tem sinalização e a noite acontece muitos acidentes.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Bom
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : nesse trevo deveria ter quebra molas, sinais eletrônicos etc, para evitar.

Sandoval de Souza Pinto Filho - sandovalspf@yahoo.com.br - Setembro/07
Rodovia BR-040

Trecho percorrido : Conselheiro Lafaiete ao Trevo para Ouro Preto
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : KM 612-Trevo do Profeta - Foi excelente o DNIT ter realizado a intervenção com repintura da sinalização horizontal e instalação de tachões. A redução do risco de acidentes é enorme, mas ainda falta sinalização vertical para informar aos motoristas sobre a necessidade de manterem-se a direita para entrar em Congonhas. Muitos têm feito a conversão por engano.
A necessária recuperação da pista, iniciada a partir do KM 604, sentido KM 608, quando concluída, irá reduzir bastante o risco e o desconforto de se passar pelo local.Sugiro que realizem de imediato um reparo no KM 602,3 (passagem sobre a ferrovia). O asfalto está solto na depressão.Com a chegada das primeiras chuvas é certa a formação de buracos neste local muito perigoso, onde há forte declive, ocorrência de neblina e automóveis e muitas carretas trafegam sob alta velocidade.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim

Lauro Esmério - lauro.esmerio@terra.com.br - Agosto/08
SP 099 - Rodovia dos Tamoios

Trecho percorrido : São José dos Campos - Paraibuna
Órgão Responsável : DER

Pontos perigosos : Constantemente viajo por essa rodovia e a minha preocupação é quanto a liberação dos acostamentos na maioria desse trecho. O limite de velocidade na pista principal é de 80Km/h e no acostamento, 60Km/h. Acontecem dois problemas:
1.Há estreitamento das pistas nas pontes, onde não existem acostamento - torna-se então um estrangulamento.
2.Quem está na pista principal, a 80Km/h é constantemente forçado pelos apressados exigindo caminho... e os acostamentos são na maioria irregulares e estreitos.
Não valeria uma revisão da liberação do acostamento, em prol da segurança?

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Boa
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Razoável
Condições do piso : Razoável
Postos e serviços de alimentação : Bom

Sandoval de Souza Pinto Filho - sandovalspf@yahoo.com.br - Junho/07
Rodovia : BR- 040

Trecho percorrido : Conselheiro Lafaiete / Congonhas
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Agradeço pela publicação do relato feito na postagem anterior.
Na oportunidade reitero o meu apelo por atenção e correção das condições de insegurança na BR-040, que permanecem como relatado anteriormente ou ainda piores.
O volume de tráfego se agiganta, as obras de reparação do pavimento seguem a um ritmo insatisfatório e os acidentes acontecem a uma freqüência absurda.
Acabamos de presenciar mais um deles,novamente com sangue na pista, em Joaquim Murtinho- no trevo do entroncamento da BR040 com a MG 383 .No local há o cruzamento da pista da BR 040 pelos veículos que trafegam no sentido São João Del Rei / Belo Horizonte, e os engarrafamentos são enormes, do tamanho dos riscos envolvidos em se realizar tal manobra.
Já passou da hora de se construir viaduto ou trincheira, e dar fim à enganação que é o tal "radar" que funciona como redutor de velocidade no local sem nenhuma eficácia.
Em todo o trecho, as más condições do pavimento da pista da direita têm forçado as carretas a se manterem na pista da esquerda, fazendo com que a rodovia seja utilizada nos trechos duplicados como se fosse de pista simples, provocando estrangulamentos e aumento vertiginoso dos riscos.
No trevo do Profeta, KM 612- entrada principal de Congonhas, os motoristas continuam sendo levados a erro e a subir no canteiro, com potencial para acontecer desastres de grandes proporções. Tudo isto poderia ser evitado com simples melhorias na sinalização.
É vergonhoso saber que o fisco arrecada tanto e sobra muito pouco para investir em meios de se evitar prejuízos, lesões e mortes de contribuintes.Há que se pensar que desta forma ocorre prejuízo para o próprio erário, pois dos contribuintes mortos, por enquanto, não se consegue arrecadar impostos.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Razoável
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim

Sandoval de Souza Pinto Filho - sandovalspf@yahoo.com.br - Maio 2007
Rodovia BR-040

Trecho percorrido : Conselheiro Lafaiete / Congonhas
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Este trecho da rodovia encontra-se em reparação do pavimento, mas as sinalizações horizontal e vertical estão deficientes e os motoristas que trafegam pela via estão expostos a riscos altíssimos em decorrência do imenso volume de tráfego, principalmente de carretas; efeito colateral do PAC e do progresso econômico concentrado na região.
Destaco como mais arriscados os trechos relacionados abaixo:
KM 608- Entrada norte de Congonhas, local onde conversões proibidas no sentido Congonhas BH são realizadas a todo o momento por um misto de falta de fiscalização, imprudência e a falta de conclusão das obras do trevo.
KM 611,2 (Viaduto Telésforo C. Resende) - Ponte estreita na saída da curva
KM609 - Trevo de Congonhas Profeta - Redução abrupta na largura da pista sem sinalização faz motoristas errarem e realizarem conversão indesejada, ou pior, subirem no canteiro central em manobra de altíssimo risco.
KM 612,5-Ponte sobre o acesso ao Bairro Jardim Profeta - redução de largura da pista com sinalização deficitária
KM614 - Posto Esso - intenso trafego de caminhões atravessando a pista devido imprudência e falta de opção para retorno no posto "ESSO"
KM615,8 Ponte sobre o Rio Bananeiras - próximo ao trevo de acesso da BR 040 à estrada de Ouro Branco- Forte estreitamento de pista com pouca sinalização e ponte em curva.
Nossa vida deve estar acima de tudo.
Com a via oferecendo tamanho risco está se tornando prática temerária o simples fato de usá-la.
Peço atenção dos órgãos responsáveis para afastarem os ricos e assim estancarem o verdadeiro banho de sangue pelo qual temos passado recentemente.
O quadro é grave e exige ações rápidas para que outras vidas não sejam ceifadas prematuramente.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Boa
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom

Fabio Mayer Braga - fabiombraga@globo.com - Maio 2007
Régis Bittencourt - BR-116

Trecho percorrido : São Paulo - Jacupiranga
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : A rodovia se encontra em todo este trecho em condições ruins com buracos sem sinalização e caminhões andando na direita sem se incomodar com quem esta atrás. A serra que liga Miracatu a Juquitiba e uma vergonha o descaso que se encontra este trecho, asfalto em condições ruins não tem ponto de ultrapassagem, caminhões velhos andando na faixa da direita fazendo com que o transito pare completamente e tudo mais de ruim que se possa imaginar.
Como uma estrada dessa pode se encontrar num descaso desse, uma rodovia que a principal ligação entre Mercosul e Brasil.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável
Outras observações : Além da rodovia ser ruim não tem policiamento a maior parte das vezes que passo por ela (que é duas vezes por semana), borracharia tb não tem os que tem são péssimos.

César Nascentes - engcesar@triang.com.br - Maio 2007
BR-354 (Rodovia do Milho)

Trecho percorrido : Entº BR262 - MG / Patos de Minas -MG
Órgão Responsável : DNIT (DNER morto e sepultado ao enésimo dia)

Pontos perigosos : DRIVER, ATTENTION (ROAD IN BAD REPAIR) - Motorista, atenção (estrada em mau estado)
IF YOU´RE TRAVELLING TO PATOS DE MINAS - MG CITY ON THE BR-354 ROAD, YOU MAY KILL AND/OR DIE IN THE NEXT 140KM! - Se você está viajando para a cidade de Patos de Minas - MG pela rodovia BR-354, você pode matar ou morrer nos próximos 140 km!
GOOD LUCK ! - Boa sorte!

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Por que no inglês?. É que já andam morrendo muitos americanos no Iraque. Então se um deles passar por aqui, não fica bem dizer que além do Rio de Janeiro parecer Bagdá, nossas estradas também parecem o Iraque...

Enivaldo Moreira da Mata - Maio 2007
BR-040

Trecho percorrido : Três Marias - Belo Horizonte
Orgao Responsavel : DNIT

Pontos perigosos : Trevo Curvelo (trevão) à Sete Lagoas

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim

Antônio G. Oliveira - agophil@terra.com.br - Abril 2007
BR.354 (ENTRE BR 262 E BR.365)

Trecho percorrido : Entre BR. 262 e BR.365
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : A dez anos que transito neste trecho entre Patos de Minas e BH. Nenhuma obra de recuperação foi feita neste período, restringindo-se a mal e porcos remendos chamados de tapas buracos. Agora nem isso, estão obturando as erosões com terra o que torna a situação tão ou mais caótica do que antes. O pior é que não há explicação convincente para tanto descaso durante tanto tempo. A região é rica e produtora de uma parte considerável do PIB Mineiro. Temos gasto mais de 3 horas para percorrer cerca de 100km e quando o fazemos na maioria das vezes as suspensões dos nossos carros estão danificadas, com enorme prejuízo para cada um de nós usuários. Até quando temos que suportar este descaso? De quem é a responsabilidade pelo acerto desta situação. Quando é que vamos ter pelo menos um tapa-buracos decente? Após um tapa-buracos, se fosse autorizado a distribuição de um caminhão de massa asfáltica por mês ao longo de todo o trecho, seria suficiente para não aumentar o problema. Gostaria de ser informado se esta situação vai perdurar ou se existe alguma programação para recuperação desta importante via rodoviária.
Com os meus agradecimentos.
Antonio G. Oliveira.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim

João Bataista Filho - jobacicle@yahoo.com.br - Março 2007
Rodovia : BR-040 e BR- 135

Belo Horizonte a Curvelo
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Entre BH e Sete Lagoas, apesar de ser pista dupla, existem muitos trechos com deformações e buracos nas pistas.
Trecho de Sete Lagoas ao entroncamento com a BR 135 alguns buracos e muitas deformações na pista.
Do entroncamento da BR 040 com BR 135 até São José da Lagoa, já não existe mais rodovia, somente buracos, alguns deles de grande porte inclusive. Daí em diante, até Curvelo a pista melhora mas aparecem alguns buracos de vez em quando, alguns deles pequenos mas de profundidade média, que podem danificar pneus e suspensões de veículos menores.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom

Rodrigo Alves Lacerda - Março 2007
Rodovia : BR-267

Trecho percorrido : Juiz de Fora - Leopoldina
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Trecho inicial com muitos buracos. Nos próximos 50 Km a estrada está em estado razoável, mas merece atenção para pequenos buracos e má sinalização. Na serra de Argirita existem deslizamentos e trechos com meia pista. Há uma ponte que está em meia pista. Este trecho está sinalizado e com diversos quebra-molas.
No trecho final, após passar pelo distrito de Tebas até Leopoldina, quantidade de buracos é enorme. Tráfego muito lento e utilizando a pista em contra-mão.

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Boa
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável

Antônio Pereira dos Santos Neto - apsn-bq@uol.com.br - Março 2007
BR 116 (Regis Bitencourt)

Trecho percorrido : São Paulo - Curitiba
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : 03/03/2007 - 23:30h - Serra de Juquitiba - 04/03/2007 - 01:30 - Km 365

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Razoável
Condições do piso : Bom
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Caros Senhores;
Quero fazer uma denúncia e, ao mesmo tempo, alertar todos que trafegam pela Rodovia Regis Bittencourt.
No último dia 3 de março em torno da 1 hora viajávamos, eu e minha esposa, de São Paulo para Curitiba quando no kilometro 365, pouco antes da divisa com o Estado do Paraná tivemos um acidente muito grave que, graças a um verdadeiro milagre não sofremos nenhum tipo de dano físico, mas o carro ficou muito avariado.
Estávamos numa seqüência de curvas em declive numa velocidade de aproximadamente 110Km/h, ultrapassando duas carretas, quando avistei um animal (vaca) na pista há uns 30 metros a frente, não era possível desviar para a direita e não tínhamos acostamento disponível para um desvio à esquerda, não teve outro jeito e mesmo fazendo o máximo colidimos com o animal. O susto foi aterrador! Pois é! pista dupla velocidade máxima permitida 110 k/h e uma vaca na pista, ninguém pode esperar isso!
Essa região é de serra, não há fazendas próximas, pois também é uma área de preservação. Como um animal destes ficaria livre na pista de madrugada? Será que não existem cercas para impedir o acesso à pista? E a polícia? o posto mais próximo há uns 10 quilômetros atrás, não tem telefone? Graças a Deus os danos foram somente no veículo, mas poderíamos ter morrido em virtude de uma ação criminosa por parte do proprietário do animal e por causa do descaso das autoridades.
Esta rodovia está praticamente toda duplicada, somente o trecho da serra de Juquitiba é de pista simples com muitos buracos. No restante da rodovia o asfalto está em condições medianas em alguns trechos e muito bom em outros, mas a sinalização ainda é deficiente, a fiscalização por parte da PRF é inexistente, não há serviços de resgate e nem telefones de emergência, além de, em alguns trechos não haver sinal para celulares. É comum veículos de grande porte rodando muito acima da velocidade permitida e ignorando as faixas exclusivas e, principalmente, desrespeitando os automóveis de forma agressiva. Por tanto, mesmo com a duplicação esta rodovia ainda é muito, mas muito perigosa. E se chover ou se houver ocorrência de neblina então o perigo é imenso.
Conto com ajuda de vocês para que esta denúncia possa ser veiculada para os motoristas de forma a alertá-los quanto ao perigo nesta estrada.

Antonio Pereira dos Santos Neto

"Não é possível voltar ao passado para reparar os erros cometidos. Mas é sempre possível começar a fazer as coisas certas"

Wagner Araujo - wagner@waimagem.com.br - Fevereirio 2007
Rodovia BR 381

Trecho percorrido: Gov. Valadares a Belo Horizonte
Órgão Responsável: DNIT

Pontos perigosos : Dia 14/01/2007 as 7:00 h da manhã, local 20Km após João Monlevade em direção a BH - Minas Gerais

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom

Outras observações : Fomos surpreendidos em um acidente com aqua-planagem em curva fechada, com velocidade média, saímos da pista e batemos em 2 carros, um teve perca total, não houve vitimas. No dia fotografei os carros e o local. Dia 16 voltei ao local e filmei o descaso das autoridades; 1. A sinalização toda dentro do mato. 2. A pista sem guard-hail. 3. Asfalto novo já cheio de marcas de acidente. 4. Local de grande concentração de acidentes com muitos restos de veículos e até cruzes. 5.Não tem sonorizador e nem friso na pista. 6. não tem uma placa de alerta. 7. trafego intenso. 8. Naquela manhã houve 10 (dez) acidentes todos próximos daquele trecho, inclusive um ônibus.

Antonio Carlos Reiff Werneck - rwerneck@powerline.com.br - Fevereiro 2007
Rodovia BR 267

Trecho percorrido: Juiz de Fora a Leopoldina
Órgão Responsável: DNIT

Pontos perigosos : São 90 Km de puro buraco.Na serra próximo à cidade de Argirita uma ponte tem um buraco ocorrido com a queda de uma carga há aproximadamente um ano, a passagem é feita por meia pista.
No trecho entre Argirita e o trevo da BR 116 (Leopoldina) a velocidade deve ser reduzida devido a grandes buracos cortando a pista de um lado ao outro.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim

Outras observações : Há barreira próxima a cidade de Guarará; outra próxima Argirita, Distrito de Tebas e próximo a Juiz de Fora.

Eliane Reis Coelho Arrojado - elianearrojado@yahoo.com.br - Janeiro 2007
Rodovia: BR-393

Trecho percorrido: Além Paraíba a Volta Grande
Órgão Responsável: DNIT

Pontos perigosos : A um KM do entroncamento com a BR116,na localidade da Fazenda Arapoca, o barranco desceu e levou mais da metade da estrada.Com chuva desce tanta lama que fica impossível de passar, pois não foi feito contenção de encosta na Operação Tapa Buracos.Pedimos vistoria e consertos urgentes!

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável

Outras observações : Ao longo da referida rodovia tem muitos desbarrancamentos que precisam serem removidos e também muitos buracos profundos que podem causar acidentes fatais.Precisamos de reparos URGENTES!

João Paulo da Silva - jpdasilva@yahoo.com.br - Janeiro 2007
Raposo Tavares

Trecho percorrido : Tatui - Araçoiaba
Orgao Responsavel : ViaOeste

Sinalização horizontal : Excelente
Sinalização vertical : Excelente
Cond. dos acessos a outras cidades : Excelente
Cond. dos acessos a outras rodovias : Excelente
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Excelente
Condições do piso : Excelente
Postos e serviços de alimentação : Excelente

Outras observações : vários pontos positivos.

Ângela Maria - angelamaria5568@yahoo.com.br - Janeiro 2007
BR-354 Rodovia do Milho

Trecho percorrido : Entre a 262 até Patos de Minas com entrada para varias cidades
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : a estrada nem tem como ser avaliada os pontos ruins ela esta péssima. Ela tem apenas um buraco... Começa no seu entroncamento saída da 262 e termina entrando em Patos de Minas quase 200Km.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Excelente
Outras observações : Suas condições estão precárias facilitando ação de bandidos em nossa região.

Márcio Ravaglia - mravaglia@ig.com.br - Janeiro 2007
BR-135

Montes Claros X Entroncamento BR-040
Órgão Responsável: Dizem que é o DNIT, acho que na verdade é o orgão irresponsável

Pontos perigosos : Eu gostaria de fazer um comentário geral. A estrada não tem estrutura para suportar o tráfego que por ela circula. A espessura do asfalto é brincadeira. A estará passou por uma recuperação recentemente o que a deixou mais perigosa. Alguns trechos estão péssimos desde 2005, como próximo a Eng. Navarro e Curvelo. Existem trechos melhores, mas quando você começa a desenvolver o carro de repente aparece uma cratera.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom

Alexandre Carvalho Macedo - wea04@bol.com.br - 20/11/2006
Belém-Brasília

Trecho percorrido : Araguaína até Miranorte
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Em dezembro de 2005 sai de Teresina/PI rumo à Brasília,a estrada é uma verdadeira tábua de pirulito, de Araguaína até Miranorte é terrível, sem falar dos caminhões pesados, mas quando se chega nas estradas estaduais do Tocantins é tudo tapete "excelente", PALMAS, NATIVIDADE,,, ARRAIAS,,,

Sinalização horizontal : Razoável
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável
Outras observações : por favor quem quiser sair de Teresina rumo à Brasília não ir pela Bahia (Barreiras - Formosa do Rio Preto) intrafegável,estrada de chão, são 48 km de estradas de chão, carro pequeno é prejuízo na certa!!!

Ricardo Guanabara - ricardoguanabararj@yahoo.com.br -15/10/2006
Rodovia : Ponte Presidente Costa e Silva (Ponte Rio - Niterói)

Trecho percorrido : os13 km
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : toda a extensão pois acho eu que funciona só na teoria pois na pratica você passa sufoco. Tem câmeras, base da PRF em ambos os lados, mas, sinceramente não sei como funciona, pois sufoco a gente passa, pois não respeitam a velocidade, não respeitam motocicletas, enfim, creio que serve só para acompanharem o trânsito e agirem quando houver acidente e não punir o péssimo motorista o abusado etc... Garanto que se houver um acidente o socorro chega rápido porque não acompanhar o trânsito e quando um abusado aparecer fazendo besteira não pede para a PRF segurar o mesmo e dar uma dura. Uso constantemente a mesma e toda vez passo sufoco mais Deus é grande e estamos ai.

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Boa
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Bom
Condições do piso : Razoável
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : sinto muito + é que eu aprendi de um jeito (direito) e na realidade não é essa é um por si e DEUS por todos e que se dane o mundo. Creio que muita gente não se preocupa com o próximo. Então...

Edson Villa - edsonfranciscovilla@yahoo.com.br - 31/7/2006
Rodovia do Açúcar

Trecho percorrido : Salto - SP a Piracicaba - SP
Órgão Responsável : DER

Pontos perigosos : trecho entre Salto /SP a Piracicaba/ SP a estrada é pista única, perigosa, trânsito intenso de caminhões.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Porque não duplicar esta rodovia importante, que faz a ligação entre vários municípios importantes ao longo de seu trecho.

Ricardo Arantes Alves - ricaralves@globo.com - 22/4/2006
Régis Bittencourt

Trecho percorrido : São Paulo - Curitiba
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Os pontos perigosos a serra do azeite onde é uma pista em serra deveria fazer uma segunda pista nesse trecho.

Sinalização horizontal : Excelente
Sinalização vertical : Excelente
Cond. dos acessos a outras cidades : Excelente
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Excelente
Condições de tráfego noturno : Excelente
Condições do piso : Bom
Postos e serviços de alimentação : Excelente

Mauro Lourenço - lourenco@orolix.com.br - 10/4/2006
BR-493 Manilha - Magé

Trecho percorrido : total
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Todo o trecho é perigoso. Não há sinalização suficientemente legível na pista como a pintura da divisão da pista e do acostamento. Densos nevoeiros são comuns durante a noite. Ciclistas cruzam a pista no trecho entre o município de Guapimirim e o de Magé. As placas indicadoras das lombadas estão colocadas muito próximas das mesmas.
Em 2005 um patrulheiro rodoviário que fazia plantão na própria BR-493 confessou que quase bateu com o carro durante um nevoeiro. Isto por causa das falhas de pintura na pista!

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Razoável
Postos e serviços de alimentação : Ruim

Cláudio - trinidy59@hotmail.com - 2/3/2006
BR 020, BR 135 e BR 343

Trecho percorrido : Brasília à Parnaíba
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : saída de Brasília as 4 da manhã, 10 de outubro de 2005, trechos perigosos, de Luiz Eduardo Magalhães para Barreiras - buracos na chega de Barreiras, trecho em precária condição de Barreiras para divisa do estado do PI/BA, pista em cascalho, da divisa do PI/Ba até a cidade de Piripiri asfalto em ótima condição, de Piripiri até Parnaíba asfalto em má condição.

Sinalização horizontal : Razoável
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Razoável
Postos e serviços de alimentação : Excelente
Outras observações : viajar de carro pequeno, leve uma enxada com cabo curto para sair dos atoleiros de pó fino vermelho, para o trecho de Riachão das Neves até a divisa BA/PI.

Merli Leal - merli.leal@ipametodista.edu.br - 28/2/2006
Belém - São Luís

Trecho percorrido : Belém - São Luís
Órgão Responsável : Governo do Maranhão

Pontos perigosos : Toda a estrada é um caos - buracos crateras o tempo todo, falta tudo para ser uma estrada, deveria ser proibido circular por ela até haver a arrumação. É um risco de morte por assalto, pois o ônibus não pode passar de 20km. Chegamos em S. LUIS exaustas do pesadelo que é esta estrada.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Um lixo, como podem submeter pessoas a este risco? Descaso como sempre este país trata muito mal quem paga impostos

Francisco de Assis Oliveira - oliveira.franciscodeassis@gmail.com - 26/2/2006
BR - 040

Trecho percorrido : Brasília - Cristalina
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : O trecho de VALPARAIZO (GO) até CRISTALINA está sob a operação "engana bobo", perdão TAPABURACOS(?). O trecho está cheio de trilhas de trilhas de rodas profundas e as obras não estão sendo feitas de forma a eliminar as trilhas, estão apenas nivelando as trilhas sem mexer na fundação da rodovia; não repintaram as faixas de segurança. Cuidado ao trafegar à noite, não há visibilidade sem as faixas; tem chovido muito e a rodovia se tornou muito perigosa.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim

Leonardo Custódio - leonardo.custodio@terra.com.br - 27/1/2006
RS - 734

Órgão Responsável : DAER
Trecho percorrido : Rio Grande - Cassino

Pontos perigosos : Todo o trajeto é perigoso.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Razoável
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável
Outras observações : Estrada estreita, sem acostamento, com buracos e falhas no asfalto. Falta de fiscalização do DAER na altura do Bolacha, pois existem casas e muros que invadem o acostamento (de domínio do DAER) deixando o motorista sem área de escape.

Marcelo Egidio S. Antunes - megidio@riopol.com.br - 30/12/2005
BR-101

Trecho percorrido : Rio de Janeiro X Vila Velha (ES)
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Trecho de Itaborai (RJ) até Campos (RJ) em péssimo estado de conservação. Muitos trechos com buracos perigosos nos dois lados da pista dificultando e muito a passagem principalmente de carros de passeio. Alguém tem que tomar uma providência.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom

Fernadndo Nascimento - fnojunior@gmail.com - 28/12/2005
BR-393

Trecho percorrido : Além Paraíba - Pirapetinga
Órgão Responsável : DNIT/MG

Pontos perigosos: O trecho de Além Paraíba a Pirapetinga (passando por Volta GRande e Estrela Dalva)existem crateras e trechos onde o asfalto desapareceu. É necessário trafegar em zig-zag, sem utilizar o "acostamento" pois o desnível chega a passar de 20cm. Em alguns trechos a população retira terra dos barrancos e coloca na "pista" em troco de alguns trocados, ação ineficaz. O único trecho, dos 43km, em que é possível passar dos 40km/h tem cerca de 1 km e foi reformado recentemente devido a queda de uma ponte em Dezembro de 2004.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Não existem sinalizações (vertical e horizontal), o piso inexiste, não há condições de tráfego noturno.

José Souto Tostes - soutotostes@yahoo.com.br - 28/12/2005
BR-393

Trecho percorrido : Além Paraíba(MG) x Pirapetinga (MG)
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Todos. A estrada está abandonada há anos pelas autoridades. Só é possível trafegar por que moradores lançam terra nas enormes crateras, que chegam a medir 6 metros de diâmetro, com 40 cm de fundura. Ocorrem assaltos em todos os horários e o tráfego se dá na primeira marcha, com muito trânsito de caminhões, nenhuma sinalização, nem qualquer espécie de socorro. Os ônibus têm grande dificuldade e atrasam seus horários sempre. O preço do frete para o Noroeste do Rio de Janeiro e Zona da Mata Mineira está muito além da cobrado em condições normais. É situação de calamidade pública. Não passe ali depois das 17 horas!Passo lá semanalmente indo para Miracema, levando 1 hora em 30 num trecho que sempre levei 40 minutos. São 40 km de estrada esburacada.Cortando as seguintes cidades: Volta Grande(MG), Estrela Dalva (MG) e Pirapetinga (MG).

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Muita atenção, não há qualquer sinalização ou segurança para usar-se aquela estrada. E uma dica, vale a pena percorrer mais 45 km para quem vai do Rio de Janeiro (via Teresópolis/Além Paraíba), passando por Cantagalo (RJ) usando uma entrada antes da Ponte de Além Paraíba, em direção a Carmo (MG), seguindo até Itaocara (RJ) e desviando até chegar em Santo Antônio de Pádua (RJ). É a opção para quem segue até o Espírito Santo e praias capixabas.

Geraldo Felix - gfelixjr@gmail.com - 25/12/2005
BR 116 - Rio-Bahia

Trecho percorrido : Salvador - BA / Coronel Fabriciano - MG
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : A pista é deformada, sem acostamento, cheio de buracos, engarrafada
Sinalização Horizontal - Regular - Estado da Rodovia - Lastimável.
Amigos, mais uma vez fui obrigado a percorrer a BR 116-Rio Bahia, para poder passar as férias em minha cidade (Cel Fabriciano) MG, são 1170km entre as duas cidades - Salvador e Fabriciano.
O relato que deixo aqui é para que motoristas desatentos percebam o perigo que está por esta Estrada. Já fiz algumas vezes este trecho de carro, só que agora está dez vezes pior trafegar ali. Gasto geralmente 15/16 horas para chegar à Fabriciano.
Desta vez gastei um dia e meio, cerca de 19 horas, pois não há condições de se dirigir à noite na Rio - Bahia. Você é obrigado a dirigir todo o dia e ao escurecer, se quiser ficar vivo, tem que se parar em alguma Pousada e reiniciar no dia seguinte, pois foi o que fiz tanto na ida como na volta.
Agora volto a perguntar. Cadê o nosso dinheiro pago nos IPVAS e multas? Será que estão viajando (de avião) em malas ou escondido nas cuecas deste bando de salafrários que enojam a política do Brasil? É revoltante você ver tanto desvio de dinheiro público e as rodovias no estado em que estão.
Os dois trechos mais vergonhosos são de Feira de Santana a Milagres, onde cerca de 143 km, antes feitos em menos de 1 hora 20 minutos, hoje se gasta cerca de 2 horas. Não são buracos, são crateras, buracos, espaços sem asfalto, uma vergonha.
Outro trecho em péssimas condições são 200km que está entre as cidades de Poções e a Divisa do Estado da Bahia. Passando por cidades como Vitória da Conquista, que está lastimavelmente um absurdo tal problema.
Onde já até existe uma 'indústria' de pedintes (moradores de beira de estrada que cavam o barranco da beira da rodovia para tapar os buracos. Placas com os dizeres "Colabore Conosco".
Placas feitas por letreiros profissionais, tal a forma da escrita. Aí eu digo. Deve ter muita gente levando dinheiro (mensalões) para que continue este homicídio doloso(aquele com intenção de matar), porque não precisa entender muito de direito para saber que o estado das rodovias brasileiras é isso tudo, com o aval dos nossos governantes.
Voltando a falar do percurso eu digo mais uma vez. Não trafeguem pela BR 116 à noite e dia tenha o máximo de atenção, nos trechos citados. isso para que você possa retornar com vida.
Quando entra no Estado de Minas Gerais, a coisa melhora um pouco em comparado com a Bahia, mas mesmo assim o descaso das autoridades faz levar a crer que deveremos divulgar isso por varias formas.
Fica aqui o meu desabafo, vamos fazer alguma coisa, não sei exatamente o quê, mas a sociedade tem que se impor.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Não tem
Condições de tráfego noturno : Péssimo e risco de vida
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações 1: Sugiro que fechemos a Rio-Bahia por uma semana ou mais para ver se estes caras de pau tomam vergonha na cara.
Outras observações 2: Não tem horrível de opção e pessoas ficam pedindo dinheiro para tampar os buracos com terra ou parecido.
Outras observações 3: É realmente revoltante ver uma rodovia federal como a BR-116 neste estado, se puderem evitá-la neste trecho, evitem, pois corremos riscos de danificar o veículo e acidentes, pois temos que ficar invadindo a outra faixa a todo momento para tentarmos fugir dos buracos, isto é lastimável, pois pagamos um IPVA caríssimo...Os políticos de MG devem estar segurando um dinheiro legal, pois não precisam usar rodovias.

Rogério Cappato de Oliveira - rogeriocappato@yahoo.com.br - 21/12/2005
BR 393

Trecho percorrido : Além Paraíba até Pirapitinga (MG)
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Moro em Niterói e passo neste trecho da BR 393 todos os finais de semana devido aos pais de minha esposa morar em Santo Antônio de Pádua(RJ). A estrada praticamente acabou, está com tanta cratera (buraco é pouco)que mais parece a superfície da lua. Já houve vários acidentes graves nesta estrada, inclusive com um amigo meu. Os carros, caminhões e ônibus ficam ziguezagueando pela estrada para escolher o menor buraco para eles passarem. Não possui acostamento e muito menos sinalização. Além disso encontro toda vez que por lá passo caminhões enguiçados por quebra de suspensão entre outros provocados pelos buracos. As empresas de ônibus estão diminuindo os horários para diminuir os prejuízos com as manutenções dos mesmos.

Favor darem uma maior atenção a esta estrada porque ela serve de escoamento de produtos agrícolas e agropecuários tão importantes para a economia do país e dos produtores rurais.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Substitui o ruim por péssimo

Reinaldo Russo - reinaldo_russo@yahoo.com.br - 23/8/2005
Presidente Dutra

Trecho percorrido : Rio de Janeiro - São Paulo
Órgão Responsável : DNIT - ANTT - NovaDutra

Pontos perigosos : Trechos de Redução de velocidades.
Via de regra, em todo o trecho da Dutra (Rio/São Paulo) as placas de velocidade máximas (110 carros, 90 caminhões) são placas grandes, retangulares que possibilitam a sua visão de longe.
As placas para trechos com velocidade reduzidas, 80 Km/h, são placas pequenas, redondas com borda vermelhas, modelos bem antigos, colocadas em baixa altura, que não são visíveis a distancias maiores, e ficam "escondidas" se quando se passar perto da placa, estiver na faixa da esquerda ultrapassando algum veiculo.
isto induz o motorista a trafegar em maior velocidade da permitida, podendo com isto ocasionar algum acidente, alem de ficar mais exposto a multa de velocidade por deficiência da sinalização visual da estrada.

Sinalização horizontal : Boa
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Razoável
Condições do piso : Bom
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Sei que é caro, mas o pedágio também é então talvez seja possível.
A implantação de um novo traçado em toda a estrada, eliminando as "Curvas perigosas" e possibilitando a velocidade de 110 Km/h em toda a estrada.
A eliminação das curvas perigosas com certeza vai diminuir o numero de acidentes, gerando economia para a empresa e para o país, e também melhorando as condições de trabalho dos motoristas profissionais, pois o freia acelera aumenta consumo, desgaste e tempo da viagem.

Paulo Sérgio A. de Oliveira - psao@uol.com.br - 19/08/2005
Anchieta / Imigrantes

Trecho percorrido : Passagem de moto p/ pedágio da Anchieta e Imigrantes
Órgão Responsável : DER-SP

Pontos perigosos : A passagem de moto pelo pedágio se faz livre e pelo lado direito, onde tem uma cancela e uns cones de borracha, e sobra um espaço muito pequeno para você passar com a moto, parece que é padrão, pois na imigrantes é a mesma coisa.
Eu particularmente acho um tanto quanto perigoso, poderia ser um pouco mais largo ? De qualquer forma agradeço desde já sua atenção.

Sinalização horizontal : Excelente
Sinalização vertical : Excelente
Cond. dos acessos a outras cidades : Excelente
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Excelente
Condições de tráfego noturno : Bom
Condições do piso : Razoável
Postos e serviços de alimentação : Excelente
Outras observações : Comentário das condições sobre o piso: me refiro somente a interligação da Anchieta p/ Imigrantes, que eu acho muito ondulado, e irregular, as demais acho excelente.

Carlos Willian C Almeida - cwillian@yahoo.com - 12/8/2005
BR 393

Trecho percorrido : Além Paraiba-MG / Pirapetinga-MG
Órgão Responsável : DNIT-MG

Pontos perigosos : Fiz uma viagem em julho de 2005 saindo de Volta Redonda-RJ em direção a Vila Velha-ES, a viagem seguindo a BR-393 até o entroncamento com a BR-116 em Leopoldina-MG é boa porém seguindo para Pirapetinga-MG, é horrível, com buracos imensos, onde só se pode passar de primeira. Fiz essa mesma viagem em 12/2004 e havia um trecho onde houve um deslizamento que deixou apenas meia pista. Nessa última viagem percebi que o trecho foi recuperado, porém o restante está em péssimo estado, por isso eu pergunto porque não reformaram todo o trecho? Acredito que não seja a falta de dinheiro e sim vergonha na cara desses governantes, que só sabem fazer obras incompletas.
Deixo aqui o meu repúdio, e a minha indignação contra essas pessoas que estão como responsáveis para fazer o trabalho de manutenção e não fazem.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim

Vinicius Ferreira de Araújo - vinicius@alfjet.com.br - 12/8/2005
BR 050

Trecho percorrido : Uberaba até divisa com Goiás
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : a obra de duplicação está parada, os desvios que tem e pistas de mão única estão todas esburacadas tendo que andar no acostamento que se encontra também em estado crítico, não possui qualquer sinalização de faixas ou até mesmo de cidades.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom

Fábio Pereira Andrade - fabio@ameco.com.br - 12/08/05
BR 116 - Rio-Bahia

Trecho percorrido : Rio de Janeiro/Itaobim
Órgão Responsável : DNI

Pontos perigosos : Data Julho/05 - entre 19 e 31.07-05
Sinalização Horizontal - Regular - Estado da Rodovia - Lastimável.
Amigos, mais uma vez fui obrigado a percorrer a BR 116-Rio Bahia, para poder passar as férias em minha cidade natal (Itaobim) MG,a cerca de 860 km do Rio de Janeiro. Se recordarem bem, ano passado fiz um relato desta viagem(que faço todos os anos nas férias) aqui neste site. Desta vez está dez vezes pior trafegar ali. Gasto geralmente 12/13 horas para chegar à minha cidade. Desta vez gastei um dia e meio, cerca de 18 horas, pois não há condições de se dirigir à noite na Rio-Bahia. Você é obrigado a dirigir todo o dia e ao escurecer, se quiser ficar vivo, tem que se parar em alguma Pousada e reiniciar no dia seguinte, pois foi o que fiz tanto na ida como na volta.Agora volto a perguntar. Cadê o nosso dinheiro pago nos IPVAS e multas? Será que estão viajando (de avião) em malas ou escondido nas cuecas deste bando de salafrários que enojam a política do Brasil? É revoltante você ver tanto desvio de dinheiro público e as rodovias no estado em que estão.
O trecho mais vergonhoso é de Além Paraíba à Leopoldina, onde cerca de 43 km, antes feito em menos de 40 minutos, hoje se gasta cerca de 2 horas. Onde já até existe uma 'indústria' de pedintes (moradores de beira de estrada que cavam o barranco da beira da rodovia para tapar os buracos. Placas com os dizeres " Colabore Conosco."
Placas feitas por letreiros profissionais, tal a forma da escrita. Aí eu digo. Deve ter muita gente levando dinheiro (mensalões) para que continue este homicídio doloso(aquele com intenção de matar), porque não precisa entender muito de direito para saber que o estado das rodovias brasileiras é isso tudo, com o aval dos nossos governantes.
Voltando a falar do percurso eu digo mais uma vez. Não trafeguem pela BR 116 à noite e dia tenha o máximo de atenção, neste trecho do Rio à Itaobim - via Caratinga, G.Valadares e Teófilo Otoni, isso para que você possa retornar com vida. Ficas aqui o meu desabafo, vamos fazer alguma coisa, não sei exatamente o quê, mas a sociedade têm que se impor.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Sugiro que fechemos a Rio-Bahia por uma semana ou mais para ver se estes caras de pau tomam vergonha na cara.

Edinaldo José de Souza - 3/8/2005
BR 267 (Rodovia Vital Brasil)

Trecho percorrido : Juiz de Fora - Bom Jardim de Minas
Órgão Responsável : DNIT
Pontos perigosos : E todo trecho o motorista deve estar atento à buracos e estrada em meia pista. Em alguns trechos entre Juiz de Fora e Lima Duarte a velocidade máxima é de 20 Km/h, devido ao acumulo de buracos. Atenção também ao trafegar, a qualquer momento pode aparecer um veículo na contra-mão.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Espero que as pessoas que trafegarem pela BR 267 tenham sorte.
Procure viajar tranqüilo e sem-pressa.

Zé da Joina - dbz000@hotmail.com - 2/8/2005
BR-116

Trecho percorrido : Início da Bahia
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : A pista é deformada ,sem acostamento,cheio de buracos,engarrafada

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Não tem horrível de opção e pessoas ficam pedindo dinheiro para tampar os buracos com terra ou parecido

Mauro Osaki - mauroosaki@yahoo.com.br - 1/8/2005
SP-079

Trecho percorrido : Sorocaba a Piedade
Órgão Responsável : DER

Pontos perigosos : A rodovia SP-79 necessita urgentemente de recapeamento e ampliação. A estrada tem poucos pontos de ultrapassagens e diariamente vários caminhões transportam legumes e verduras de Piedade para Sorocaba e outras regiões do interior do Estado. A irregularidade na rodovia e caminhões lentos geram filas e filas, aumentando o tempo de viagem de 20 minutos para 40 minutos. Além disso, essa rodovia estadual interliga com a BR-116 em Juquiá, tornando uma rota de vários veículos do interior paulista à Curitiba e Vale do Ribeira.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável

Alberto Gomes - calbergs@zipmail.com.br - 1/8/2005
BR 365 - TRECHO INTERDITADO

Trecho percorrido : Indianópolis - Romaria
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Interdição da BR-365
Os 36 quilômetros da BR-365, no Triângulo Mineiro, entre os trevos de Indianópolis e Romaria, foram interditados hoje (01/agosto/2005), às 7 horas. A decisão foi dada pela juíza da terceira vara da Justiça Federal de Uberlândia, Lana Galatti a pedido do Ministério Público Federal (MPF).
A BR 365 liga o Sul ao Nordeste do Brasil. A rodovia que corta Minas Gerais e Goiás, é uma das estradas federais que com o maior movimento de caminhões, devido a rota de escoamento de grãos e ainda segundo informações da Polícia Rodoviária Federal, passam pelo trecho que interditado em média de 10 mil veículos.
A decisão baseia-se nas péssimas condições da rodovia, repleta de buracos e que pode colocar em risco a vida dos romeiros que nesta época, caminham até o santuário de Nossa Senhora da Abadia.
A outra alternativa é ir pela BR-050, de Uberlândia até o trevo de Cascalho Rico, e depois seguir pela MG-223 até o destino final. Trecho que tem 133 quilômetros no total, com a vantagem de ser asfaltado em todo o percurso - ano passado (2004) a Justiça também interditou por 10 dias a área, decisão feita pelo juiz Lincon Rodrigues de Faria.
O trecho interditado só deve ser liberado no dia 16 de agosto, quando termina a festa em Romaria.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : O DNIT vem anunciando o inicio de recuperação desta rodovia há mais de quatro anos, e nada foi feito até então. Com esta interdição, o DNIT está neste momento fazendo as inúteis operações de tampa-buracos no trecho interditado, de maneira afoita e desleixada, para então tentar recorrer na Justiça.
É uma vergonha a administração publica no Brasil!!!
Povo brasileiro, só nos resta processar este órgãos incompetentes, processos neles!!!

Marco Antonio Moraes Sarmento - masarmento@uol.com.br 1/8/2005
BR-116 (Regis Bittencourt)

Trecho percorrido : São Paulo - Juquitiba
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Até Embu das Artes trânsito intenso na rodovia e muitos veículos velhos em más condições, colocando em risco os seus ocupantes e os usuários da rodovia inclusive veículos ainda com placa amarela). Após Itapecerica da Serra até Juquitiba, trecho muito perigoso: diversos cruzamentos em nível e com sinalização precária, tráfego intenso de caminhões, trechos longos em declive (caminhões em alta velocidade), asfalto em más condições, alguns trechos sem divisão de faixas e acostamento, veículos retornando em local proibido por falta de barreira divisória (mureta, guard-rail, etc), travessia de pedestres. Enfim, na minha opinião a BR-116 realmente continua sendo a "Rodovia da Morte", inclusive ontem dia 31/07 por volta das 16:30 ocorreu um acidente gravíssimo na altura do Km 289 (São Lourenço da Serra) vitimando 5 pessoas. Acho que os Governos Estadual e Federal, deveriam estabelecer uma parceria e melhorar as condições desta rodovia.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Razoável
Postos e serviços de alimentação : Razoável

Romildo - romildovictor@hotmail.com 29/7/2005
BR-116

Trecho percorrido : Além Paraíba
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Todo trecho está comprometido.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável
Outras observações : É realmente revoltante ver uma rodovia federal como a BR-116 neste estado, se puderem evitá-la neste trecho, evitem, pois corremos riscos de danificar o veículo e acidentes, pois temos que ficar invadindo a outra faixa a todo momento para tentarmos fugir dos buracos, isto é lastimável, pois pagamos um IPVA caríssimo...Os políticos de MG devem estar segurando um dinheiro legal, pois não precisam de usar rodovias.

Leandro Gomes - ljmg@ibest.com.br - 22/7/2005
SP 225

Trecho percorrido : Pirassununga - Aguaí
Órgão Responsável : DER

Pontos perigosos : A estrada é muito abandonada, serve para transportar alunos universitária da cidade de Pirassununga para São João da Boa Vista, é um risco enorme. O órgão responsável só vai olhar para essa estrada se acontecer um grande acidente envolvendo os ônibus de estudante, só aí vai COMEÇAR a olhar as condições de manutenção.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : Nós ajudem.....

Franklin Alves Moraes - graficafranklin@yahoo.com.br - 20/7/2005
BR 135

Trecho percorrido : Curvelo (MG) ate Montes Claros (MG)
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : De Curvelo (MG) ate Bocaiúva (MG) não ha trechos ruins,e sim quase que intransitáveis.Quer ver um "BALE" de carros, ônibus e carretas? Vá a BR 135 e você presenciara um bale horripilante.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : O DNIT informa nas placas que a BR 135 esta em obra,mas na verdade isto e uma informacao falsa.

Rafael Bianco - flim@uol.com.br - 19/7/2005
BR 267

Trecho percorrido : Caxambu até Lima Duarte - M.G. ( 140 kms )
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Vou a cada 15/20 dias à Ibitipoca-MG, onde mora minha esposa.
Trecho com crateras esparsas, algumas com mais de palmo. Jogam terra para nivelar o que melhora um pouco.
Piora 20 kms depois de Caxambu e assim vai até Juiz de Fora.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável

Silvia Bardella - silviabardella@terra.com.br - 19/7/2005
BR 381 (FERNÃO DIAS)

Trecho percorrido : São Paulo-Atibaia
Órgão Responsável : DER

Pontos perigosos : Nos 51 km percorridos semanalmente, ida e volta , inúmeros buracos , remendos muito mal feitos que geram perda do controle da direção, ausência total de olhos de gato e iluminação nos três túneis, falta de faixas demarcatórias entre as pistas , acostamento e guard rail; muita sujeira nos canteiros central e lateral, fiscalização eletrônica usada como indústria de multas e não como segurança ao pedestre e motorista , ausência de Policiamento de retaguarda , ausência de controle sobre restrição a circulação de caminhões em domingos e feriados (apesar das placas de aviso ), indiferença e até ausência de Policia Rodoviária nos Postos ( inclusive em situações em que fui denunciar caminhões que praticavam uma direção extremamente perigosa , não obtive apoio entre os Postos de Policiamento e os caminhões continuaram a circular pela estrada sem serem barrados , testemunhado por mim e outros usuários) , curvas mal dimensionadas, pessoas cruzando e atravessando as pistas livremente (principalmente em Mairiporã e adjacências , sujeira de obras inacabadas em locais diversos, falta de demarcação entre as pistas em todo percurso dificultando e aumentando os riscos a noite e em dias de chuva, etc........

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Ruim
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : A desculpa que a iluminação é roubada não corresponde a toda verdade, o que ocorre realmente é que não há policiamento adequado e nenhuma manutenção , não por falta de profissionais competentes , e sim por falta de número adequado de policiais para a estrada. O governo se omite e oferece risco aos cidadãos que pagam seus impostos, trabalham para a melhora do país, ou que querem apenas descansar nos finais de semana. A estrada é péssima, liga pontos importantíssimos do Brasil e é renegada a último plano na visão governamental.

Cleber Rodrigues - cleber_ita@yahoo.com - 14/7/2005
BR - 040

Trecho percorrido : Rio de Janeiro a Belo Horizonte
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Viajei no dia 9/07/2005....
Até Juiz de Fora MG, sob concessão e em excelente estado, com detalhada sinalização... Entre Juiz de Fora e BH alguns trechos em pista simples, mal sinalizada, alternando trechos bons com esburacados e em obras... Além disso, trechos com estrias e ondulações no asfalto... Estrada apenas regular nesse trecho...

Sinalização horizontal : Razoável
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Razoável
Postos e serviços de alimentação : Bom
Outras observações : Sinalizacao de obras deficiente e cuidado ao dirigir a noite devido a neblina...

Tallys Antonio Rodrigues Ribeiro - tallys@maxtrack.com.br - 12/7/2005
BR-354 Rodovia do Milho

Trecho percorrido : entre BR-262 (Estalagem) e BR-365 (Patos de Minas - MG)
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Trecho bastante comprometido entre o trevo na BR-262 (conhecido como Estalagem) e o trevo de Patos de Minas (BR-365)
Principais cidades de passagem: São Gotardo - MG, Carmo do Paranaíba-MG, Lagoa Formosa - MG, Patos de Minas - MG

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Bom

Bruno Dias - brunobdias@uol.com.br - 11/7/2005
BR 116 (Rio - Bahia)

Trecho percorrido : De Além Paraíba a Muriaé
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : De Além Paraíba depois do posto fiscal ate alguns quilômetros depois de Leopoldina, cuidado com os buracos, tem que usar ate a 1 marcha na estrada durante longos trechos pra não estourar o carro e leve uma maquina fotografia se acontecer algo ao seu carro, vá na justiça contra os prejuízos ao seu carro.

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Ruim
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Ruim
Outras observações : A estrada está esburacada e com trechos que os motoristas tem que andar pelo acostamento do sentido contrário pra seguir viajem. Tivemos que percorrer diversos trechos em Primeira e segunda marcha, isso mesmo primeira marcha, fazendo uma viajem que já é prolongada devido a estrada já ser antiga e ruim, ficar mais longa ainda até 2 ou 3 vezes mais.
Ha dois anos ela está assim, desde que o Aécio Neves entrou no poder. Apesar de Federal, o governo estadual a mantinha e depois mandava a conta para o inoperante governo, mas o atual governo desistiu dela.
Vários carros nas com pneus e rodas estouradas pra não falar em acidentes.Horrível.
O pior trecho é depois do posto fiscal em Além Paraíba ate alguns quilômetros depois de Leopoldina em MG!
Atenção DNIT e Governo de Minas, que vergonha!

Roberto Dutra - robertid@bol.com.br - 9/7/2005
RJ - 106

Trecho percorrido : Tribobó x Araruama
Órgão Responsável : DER-RJ

Pontos perigosos : Perigo de Animais,sem Acostamento, e muito mato na beira da estrada, entre os municípios de Maricá e Bacaxá em Saquarema.
Vou de SP para Araruama sempre à noite, 2 vezes ao mês, e não vejo nenhuma melhora nesse trecho...

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Ruim
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Razoável
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável

Luciano Gomes dos Santos - lg.@santos.com.br - 04/07/05
BR 116 (Regis Bittencourt)

Trecho percorrido : São Paulo - Paraná
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Muitos buracos em Miracatu já algum tempo.

Sinalização horizontal : Razoável
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Bom
Cond. dos acessos a outras rodovias : Bom
Sinalização de obras : Bom
Condições de tráfego noturno : Razoável
Condições do piso : Razoável
Postos e serviços de alimentação : Excelente

Marcos - marcosmoc@terra.com.br - 04/07/05
BR-351

Trecho percorrido : Augusto de Lima - Buenópolis
Órgão Responsável : DNIT

Pontos perigosos : Não existe estrada!!! Fora Lula!!! Queremos Presidente !!!

Sinalização horizontal : Ruim
Sinalização vertical : Razoável
Cond. dos acessos a outras cidades : Razoável
Cond. dos acessos a outras rodovias : Ruim
Sinalização de obras : Razoável
Condições de tráfego noturno : Ruim
Condições do piso : Ruim
Postos e serviços de alimentação : Razoável
Outras observações : Prepare uma poupança se for passar por esta estrada ... Você terá 95% de chances de ter um gasto de pelo menos uma roda e um pneu ao final do trecho ....


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