Tolerância
zero contra a violência no trânsito
Como centro de pesquisa especializado em segurança
viária, o CESVI BRASIL apóia enfaticamente
as medidas relacionadas à publicação,
no dia 20 de junho, da Lei 11.705 e do decreto 6.488,
que tratam do consumo de bebidas alcoólicas
pelos condutores de veículos.
É preciso deixar claro que o estabelecimento
de um limite seguro de álcool para todos é
muito difícil, porque a assimilação
do álcool difere de pessoa para pessoa, em
função de peso, do costume de beber,
entre outros fatores. Em medições feitas
pela Faculdade de Medicina da USP e pelo IML/SP, uma
lata de cerveja (350ml) proporcionou um grau de alcoolemia
de 0,15 até 0,41 g de álcool/litro de
sangue no grupo pesquisado, enquanto apenas três
latas já fizeram com que este nível
chegasse a 0,99 g/l, superior, portanto, aos limites
de tolerância relacionados às legislações
da maioria dos países.
E a presença do álcool entre acidentes
e mortos no trânsito no Brasil é bem
conhecida. Além das tragédias que vemos
cotidianamente, segundo dados de uma pesquisa do IML/SP
de 2005, de 1.039 vítimas de acidentes de trânsito
(das cidades de São Paulo e região),
398 apresentaram alcoolemia positiva, com as seguintes
concentrações:
- 24 com nível < 0,6 g de álcool/litro
de sangue;
- 374 vítimas com nível > 0,6 g de
álcool/litro de sangue. São 94 em cada
100 vítimas com alcoolemia positiva.
O nível médio de álcool nas
vítimas foi de 1,7 g/litro, ou seja, muito
acima do limite para ser considerado um crime na nova
lei.
A relação do condutor alcoolizado com
acidentes e mortes já foi explicitamente mostrada,
não há como negar. Uma pesquisa divulgada
pelo Instituto Nacional sobre Abuso do Álcool
e Alcoolismo (National Institute on Alcohol Abuse
and Alcoholism), dos EUA, mostrou que homens e mulheres,
na faixa de 21 a 34 anos, com alcoolemia variando
entre 0,2 a 0,49g/l tem a probabilidade de morrer
em acidentes multiplicada por 3 vezes; de 0,5 a 0,79g/l,
a probabilidade é multiplicada por 7; de 0,8
a 0,99g/l, multiplicada por 13; e de 1,0 a 1,499g/l,
tem 37 vezes mais chance de morrer em acidente do
que uma pessoa que não bebeu.
É importante deixar claro que as atuais regras
brasileiras não diferem do que já é
feito em outros países, que enfrentam essa
questão sem hipocrisia ou subterfúgios
e obtiveram resultados positivos. No Japão,
por exemplo, o rigor é tanto que as pessoas
que estiverem no carro de um motorista alcoolizado
são presas junto com ele, sendo consideradas
cúmplices de um crime. Além disso, na
Espanha e Itália, os que se recusam a realizar
os testes são multados e/ou presos.
Diante de todos esses dados, fica evidente que a
segurança no trânsito terá grande
evolução quando o País tiver
uma redução significativa do número
de motoristas alcoolizados nas ruas, por isso o CESVI
BRASIL apóia o rigor da nova lei contra a combinação
de álcool e direção.
Desde 2005, com a publicação de uma
matéria na Revista Cesvi defendendo a ampliação
das possibilidades de fiscalização de
motoristas alcoolizados, em seu “manifesto pela
vida”, o CESVI BRASIL tem atuado em prol do rigor
no tripé que inclui legislação,
fiscalização e penalidade para a irresponsabilidade
no trânsito. O centro também defendeu,
desde o primeiro momento, o projeto de lei do deputado
Beto Albuquerque, aprovado em 2006, que possibilitou
a admissão de outras provas da embriaguez do
motorista, no caso deste se recusar a passar pelo
exame do bafômetro.
Com a aprovação desta lei de 2006,
o CESVI contribuiu para sua efetivação,
produzindo um DVD, em parceria com a Abramet (Associação
Brasileira de Medicina de Tráfego), com orientações
para a fiscalização da polícia,
visando à correta identificação
de sinais notórios de embriaguez, em motoristas
suspeitos, sem o uso do bafômetro. O DVD foi
distribuído para todas as polícias militares
do Brasil, além da polícia rodoviária
federal.
Álcool e direção não combinam.
Leis mais leves poderiam estimular o motorista a chegar
"perto" do nível permitido, bebendo
o que acha que seria considerado legal... e todos
sabemos que moderação é uma palavra
difícil de pronunciar por quem está
sob efeito de bebida alcoólica.
Certamente a redução de acidentes que
será registrada nos primeiros meses de implantação
da lei irá demonstrar que não só
valeu a pena, vale a vida... Este é realmente
um "manifesto pela vida".
O CESVI BRASIL
Fundado em 1994, o CESVI BRASIL (Centro de Experimentação
e Segurança Viária) é o único
centro de pesquisa brasileiro dedicado à reparação
automotiva e à segurança viária,
e foi o primeiro da América Latina. É
membro do RCAR (Research Council for Automobile Repair),
um conselho internacional de centros de pesquisa com
os mesmos objetivos.
José Aurelio Ramalho - Diretor de operações
do Cesvi Brasil.
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