Donos de veículos não atendem ao chamado

No Brasil, o setor automobilístico é o que mais vem fazendo recalls. A última chamada foi feita pela Ford para os 5.789 proprietários do Focus, fabricados na Argentina, para a substituição do cinto de segurança do motorista, pois eles "podem ter sido montados com curso de deslocamento, em caso de forte colisões, um pouco maior que o permitido". Em junho, a Fiat convocou 60 mil donos da linha Palio - Palio, Palio Weekend e Siena , produzidos de 1996 a 2000, além da picape Strada, de 1998 a 2001 -, equipados com air bag, para análise e eventual substituição do sistema de drenagem da caixa de ar. A empresa também convocou 5.574 donos de Uno Smart e Fiorino, fabricados entre fevereiro e março de 2001, para trocar o fecho do cinto de segurança. No ano passado, também por problemas com o cinto de segurança, a Fiat convocou 320 mil donos de Palio 1.0, Siena 1.0 e picape Strada. A Renault do Brasil, em dezembro, chamou os donos do Kangoo 1.0 e 1.6 e do Kangoo Express 1.0 e 1.6, pois apresentam problemas no acelerômetro do calculador dos air bags, que podem ser acionados em razão do grau de sensibilidade a certa vibração. E, em agosto de 99, convocou 10 mil proprietários do Renault Clio e Renault 19, fabricados entre 96 e 99, pois foi constatada a possibilidade de vazamento de gasolina sobre o motor e perigo de incêndio. Como apenas 30% dos carros foram levados para conserto, a empresa promoveu outros dois recalls, em setembro de 99 e em fevereiro de 2000. Mesmo assim, 55% dos veículos convocados não compareceram às concessionárias. No mês passado, três incêndios em carros da marca pararam o trânsito do Rio de Janeiro. Multa A GM, no fim do ano passado, chamou os donos do Celta - que estava só há dois meses no mercado - para a substituição dos conjuntos inferiores de controle da suspensão dianteira. As linhas Corsa, e Tigra, fabricadas entre 94 e 99, precisaram ter instalados reforços nos trilhos dos bancos dianteiros, na região de fixação dos cintos de segurança, uma vez que o trilho pode ceder em um acidente, liberando o cinto. Quanto a essa chamada da GM, a empresa foi multada nesta semana pelo Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), do Ministério da Justiça, em R$ 3,192 milhões pela demora em informar os consumidores sobre as falhas nos cintos. A Daimler-Chrysler do Brasil, em fevereiro, anunciou o recall para inspeção e possível troca de componentes de 254 ônibus articulados da Mercedes-Benz fabricados no Brasil entre maio de 1995 e novembro de 1998. Embora o setor venha se preocupando em chamar os consumidores ao constatarem defeitos nos veículos, cerca de 30% não atendem. Entre os motivos, a transferência de propriedade e a conseqüente desatualização do cadastro da montadora. Convocar clientes para fazer a troca de peças ou produtos, porém, não é vantajoso para as empresas, uma vez que os custos são altos. Mas Renato Romio, professor da Escola de Engenharia Mauá, diz que, "além do perigo, o que está em questão é também a imagem da montadora."

Fonte: Agência Estado

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